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奥驰驾驶室，经得起考验的才是好产品

尚师傅一直跑长途运输，去年7月份买来这台飞碟奥驰之后，已经跑了6万多公里，从辽宁到内蒙，从陕西到福建，从平原到高原，从高速到乡间泥土路……6万公里下来，飞碟奥驰没出现任何问题。“奥驰的性能真挺不错的，我整天在外面天南海北地跑，一般的车很难适应不同的路况，奥驰不一样，不管是石子路还是高原，都没问题！而且爬坡不费力，开着特带劲！”

这辆陪伴了尚师傅跑了6万公里的奥驰D3，已经不是尚师傅买的首台奥驰车了。早在2011年，尚师傅就买进了一台奥驰1800，截止到去年将车转卖，尚师傅已经开着它跑了26万公里，发动机一个毛病都没出过。“小毛病肯定也会有，前两年方向盘有点紧，服务人员帮着换了轴承之后就好了，用着特别舒坦！”

作为一位有20多年驾龄的老司机，尚师傅对车的品质要求特别高，车靠不靠谱，奥驰1700车棚价格，硬不硬实，尚师傅一搭手就能试出来。“以前我也用过别的牌子的车，开着都不如奥驰顺心，我一直关注着咱奥驰的新产品，一有新产品出来，我心里就痒痒，这不，去年又买了台奥驰D3。”

尚师傅跑运输，车除了要适应不同的路况，对车的承载能力要求也特别高。“奥驰底盘特别硬实，重载完全无压力，我有时拉货拉到15吨，跑到80公里以上，感觉照样拉风！”尚师傅开玩笑地说道，“有时候和朋友一起跑运输，开着奥驰拉货多，跑得还快，倍有面儿！这不，前几天我又有个朋友，向我来打听奥驰车了，过几天我就陪着他去销售点看车去！”

飞碟奥驰V6

飞碟奥驰V6的设计吨位是8-12吨，适用于城际物流运输、城市配送运输，同时满足城际短途重载运输，并且还设有三轴产品，载质量达20吨。

飞碟奥驰X6的设计吨位与V6相同，***于城际、城市重载运输，也满足对自卸产品的需求。

飞碟奥驰V6与飞碟奥驰X6的区别是飞碟奥驰V6属于平板车型不可自卸，飞碟奥驰X6属于自卸车型，可轻松自卸。

同时两款车型皆适用于运输水果、蔬菜、日用百货、海鲜、五金建材、粮食化肥等对高速、承载有严格要求的用户群体。飞碟奥驰V6/X6配备潍柴WP4.1发动机，原厂奥驰1700车棚，动力高达165匹，25万公里30个月超长质保。每20000公里***一次，比同类产品节省40%的***费用，每年约可以省下3000元的***费。

飞碟奥驰V6/X6搭载法士特变速箱。法士特857s气控变速器，标配同步器，换挡轻便，传动效率高，经济省油。

法士特10JS90A主副箱组合设计，传动效率高，可靠性高，体积小，奥驰1700车棚，速比级差小，奥驰1700车棚报价，燃油经济性好。

五征集团配件科线上销售五征原厂配件，主要类型有五征奥驰驾驶室车楼车头车棚。具体的驾驶室有以下：奥驰1700驾驶室、奥驰1800驾驶室、奥驰2000驾驶室、奥驰D1驾驶室、奥驰D2驾驶室、奥驰D3驾驶室、奥驰D5驾驶室、奥驰D6驾驶室、五征奥驰***杠、奥驰车门、奥驰大灯、奥驰后视镜等全系列五征原厂配件。

奥驰工程车可以分为X和T两个系列，以皮实耐用、承载能力强、灵活性佳而闻名。其中X系列箱长覆盖3米2至5米26，无环保盖，满足适应城市、城乡运输需求；T箱长覆盖2米8至5米2，可装环保盖，以城乡运输为主。

在动力部分，奥驰工程车选用博士电控高压共轨技术的大扭矩发动机，加上宽范围速比变速箱和大主减速比后桥，使车辆动力性能得到充分保证，进而从容应对坡道和软基路面等极端工况。(奥驰X系列搭载潍柴WP2.3、WP3.7，云内YN27、YN33、YN38、YNF40发动机；奥驰T系列搭载解放CA4DW93，潍柴WP2.3，云内YN27、YN33、WP4.6N发动机。)

为了保持产品优势，奥驰工程车还积极推出全新的轻量化系列产品，以T1和X2配置产品为例，整车通过高强度的材料、小排量发动机（锡柴4DB1长换油，不烧尿素）、以及结构性的加强优化等一系列方案，真正做到了减重不减载。另外，这两款车型的车高均不超过2米2，能够轻松地下车库之类的狭窄场地。

从2009年一台车下线至今，奥驰品牌已经伴随我国运输业走过了十年时光，成为了经济型车领域的不可或缺的一员。伴随着521时间的爆发，奥驰也及时跟进市场需求，进行改革创新，打造了一系列的“蓝牌无忧”和”黄牌合规“产品，未来可期。

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